隆冬时节，跟着一列由韶山4型电力机车牵引的货品列车慢慢驶出蒙根塔拉站，集通铁路蒙根塔拉至大板段进入电气化年代。至此，集通铁路全线进入电气化运转年代。

  在内蒙古利生源环保科技有限公司货场内，一包包货品正有序装入货箱，随后将从赤峰市发往黑龙江省大庆市周边。“集通铁路进入电气化运转后，一次发运上千吨货品的物流本钱下降30%以上。”公司物流司理王晓军说。

  作为横贯内蒙古中东部的一条交通动脉，集通铁路西与集二线贲红站接轨，途经乌兰察布市、锡林郭勒盟、赤峰市、通辽市4个盟市13个旗县区，东至哲里木站与通霍线公里，是衔接“三北”区域的动力和物资供应铁路干线，更是蒙煤东运大通道。

  历经近30年时刻，集通铁路完结由蒸汽机车、内燃机车到电力机车的牵引动力迭代晋级，完结了全线日，集通铁路正式归入全国路网并注册运营，首要技术标准为当地铁路I级单线，全线由蒸汽机车牵引运营。

  跟着运量逐年攀升，集通铁路既有设备不足以满意运送需求。为此，2005年12月，集通铁路运转的蒸汽机车晋级为内燃机车牵引。自此，蒸汽机车正式退出全国铁路网干线个预留会让站，并相继启动到发线月，集通铁路施行东西段扩能改造工程，共完结775公里复线改造。

  “尽管进行屡次扩能改造，但铁路中段为单线，道路斜度大、弯路多，与全体路网很不匹配，严峻限制了运送才能。为进步运力、推进绿色开展，急需完结中段扩能与电气化改造。”中铁电化局集通项目部指挥长张云杰说。

  所以，2020年4月，集通铁路又开端东西段既有线路电气化及中段扩能与电气化改造。此次改造工程，被列为国家和自治区要点铁路建设项目。

  期间，为保证施工、运送两不误，施工方采取了分段施工、分段注册方法。2023年2月—2024年10月，集宁兰交鲁库段、好鲁库至蒙根塔拉段、平顶庙至大板段、世界地至平顶庙段、大板至哲里木段电气化铁路注册运营；2024年10月31日，经棚至世界地段双线自闭段注册运营，从此列车不再经过展线日，蒙根塔拉至经棚段双线自闭段注册运营，标志着集通铁路全面注册双线自闭线，正式由单线铁路晋级为双线%。

  “作为衔接我国北部内陆与东北区域的交通大动脉，集通铁路完结双线电气化运转，形成了与相邻路网的牵引动力匹配，有利于跨线列车直通运送，将逐渐加强内蒙古东部与东北区域联络。”集通铁路电气化指挥部指挥长曲志成说。

  从蒸汽机车到内燃机车，再到今日的电气化改造收官，近30年间，集通铁路成为内蒙古经济开展的见证者、参与者、推进者。

  2025年1月铁路运转图调整后，集通铁路旅客列车时速将由每小时65公里进步至每小时120公里，呼和浩特至通辽两地旅客列车通行时刻将由16.5小时缩短至10.5小时；铁路年货运才能也将由曩昔的3600万吨进步到8000万吨，运送才能和运送功率将大幅进步。

  新年代新征途上，宛如一条巨龙横卧在北疆大地的集通铁路，将持续承载愿望与期望，为服务沿线经济开展注入强壮动力。（记者 高慧）

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