煤炭供给事关国民经济平稳作业，也关系着公民群众温暖过冬。自11月15日起，我国北方区域全面发动供暖作业。准东煤田是我国最大的整装煤田。记者看到，运煤专列正慢慢驶出煤炭基地。这些煤炭经过乌将铁路、兰新铁路，运往青铜峡、银川等地电厂，满意冬天电厂发电需求。

  铁路是我国煤炭运送的大动脉，为深化发掘开释运力运能，铁路部门用实际行动尽显“铁”担任，全力保证供暖用煤运送，实在看护好万家灯火。

  铁路运送具有运量大、成本低、安稳性高的优势，尤其在冬天煤炭供给中发挥着主干效果。本年供暖季一开始，铁路部门便敏捷呼应，依据各地煤炭需求状况，精准分配运力，保证供暖用煤运送四通八达。

  2024年10月1日以来，到11月28日，西安铁路局煤炭运送到达14682列、4958万吨，同比添加87万吨，增幅1.8%，为冬天电煤供给供给足够保证。

  面临供暖季的到来，新疆铁路部门经过科学规划、合理分配，提高煤炭装卸、运送功率。据统计，新疆铁路分界口日均交代列车到达120对，比去年同期添加了18.5对，这不仅有用缓解了煤炭供需严重的局势，也为冬天供暖供给了坚实基础。

  据悉，联接东北、华北重要的铁路交通咽喉山海关站，每天有超7万吨煤炭从这儿运往本溪、灵山、北台等地发电企业和钢铁企业。入冬后，山海关站全力将满载煤炭车辆及时组流上线作业，煤炭发运量较去年同期添加近110万吨。

  准东煤田也是个很好的比如，它经过乌将铁路、兰新铁路等运送线路，将煤炭源源不断地运往青铜峡、银川等地电厂，为冬天发电供给了坚实保证。保证煤炭供给“不断链”是提高民众生活品质的重要保证，更是保证经济安稳发展和公民幸福生活的必定要求。

  作为煤炭外运送出端，坐落鄂尔多斯北部的铁路物流园，承担着沿线多万吨煤炭外运到全国各地的重担。“一列105节的煤炭专列正在慢慢穿过4层楼高的筒仓快速装车体系，操作手悄悄推进装车机手柄，电煤就以每秒钟1.5吨的速度倾注进车厢，一节车厢要装80吨煤，装完一节车厢用时不到一分钟，差错不超越5公斤。”包头铁路物流中心货运值班员杨宝维表明，本来装载一列车，需求用四台装载机和七八个工人，最少也需求干12个小时，现在这趟列车装满是8400吨煤，一小时四十分钟就能装完。

  梁山港是山东省的煤炭应急储藏基地，每天有5万吨来自山西、陕西、内蒙古等地的煤炭经过瓦日铁路源源不断地运抵梁山港，再经过京杭大运河水运到南边各地。瓦日铁路运载的煤炭直接经过万吨列车智能卸车机房卸车，一次卸下两车厢煤炭仅需3分钟，万吨列车煤炭卸完仅需3小时。随后经过地下皮带廊道仅需4分钟，煤炭就可抵达储煤棚。

  “煤棚装备5台斗轮式堆取料机，每小时堆取煤2400吨，经过公路、水路及铁路，发往全国各地的电厂，保证老大众的冬天供暖。”梁山港物资贸易有限公司副总经理胡传堃弥补说道。

  铁路部门加强货源安排、优化运送安排计划，与煤炭出产企业、电厂等严密协作，精准对接供需两头，完成电煤运送无缝联接，竭尽全力打好电煤运送自动仗。

  据了解，北京铁路物流中心辖区内共有12家电厂，保证着北京市房山区、廊坊市和保定市等多个区域大众冬天用暖需求。自10月以来，北京铁路物流中心已累计装运电煤288.9万吨，接卸电煤502万吨，辖区内12家电厂电煤可耗天数平均达20天，丰台西站累计运送电煤53106车。

  连日来，北京区域继续低温，各大电厂满负荷作业，电煤日耗量明显添加。在北京铁路物流中心，“电煤保供专项作业组”的作业人员每日盯控各大电厂货源状况，动态把握电厂日耗量、库存量、设备状况、运送需求等信息，并对电煤发运“优先受理、优先配空、优先装车、优先挂运、优先放行”。

  东北区域多地也呈现用电顶峰，各大电厂煤炭消耗量有所添加。我国铁路沈阳局集团有限公司实时盯控电煤供、存、耗、卸各环节，动态把握管内56家电厂存煤量、日耗量，以及设备状况、卸车状况等，厚实做好发电供暖用煤保供作业，处理电力和采暖企业燃“煤”之急。为更有用地服务当地煤炭企业，沈阳局集团公司提早造访煤炭企业，与货主座谈沟通，并树立信息对接机制，以便核实各发运企业煤炭储量、用量等信息。一起，把握煤炭供、需、运状况和应急保供运送需求，拟定供暖期运送安排计划，保证煤炭运送高效疏通。

  在内蒙古，煤炭的产值约占全国的四分之一，是北方供暖的重要动力基地。进入11月份以来，内蒙古中西部铁路日均发运煤炭到达了50.2万吨，同比增加超越40%。这一数字的背面，是铁路部门与煤炭出产企业、电厂等各方严密协作的成果。他们经过树立保供联动作业机制，完成了煤炭运送的高效安排和协调，保证了煤炭供给的安稳和足够。这一机制经过信息同享、协同作战的方法，完成了对煤炭供给全链条的精准把控和高效调度。一起，他们还一起拟定了应急预案，以应对或许会呈现的突发状况和紧急状况。