现在我国的列车基本是电力机车，靠车顶上的受电弓从上方电网取电，一方面作为车辆行进的动力，另一方面通过变压器处理、交直流转化后，变成电压220伏、频率50赫兹的单相交流电，供车内运用。

  咱们座位下面的电源插座和家里的相同，都是220伏、50赫兹。所以大体上来说，列车上的触电危险和家里的触电危险差不多，要害看用电的人是否能安全用电。比方不必手直接接触插座。

  别的，列车上的插座方位在设计时也有安全考虑，比方方位比较刁钻，不简单摸到，也不简单被水淋到。

  列车装备电源插座的初衷，是便利乘客给手机、电脑等设备应急充电，仅限于小功率电器运用，大功率电器不可！

  要是在列车运用大功率电器或运用插线板，车厢的供电系统就或许发热、老化，大幅度提高火灾的危险。

  有人诉苦说，在列车上给手机充电，会呈现触屏失灵乃至烧坏充电器。其实这真的有或许！

  列车的受电弓从电网取电后，会比家用电多一个交直流转化的过程，能确保行进中电压安稳、减小对电网的影响，但输出的电会顺便高频脉冲。用这样的电给手机充电，就或许会呈现飘屏的状况，一些元件也愈加简单老化、毛病。

  假如非要在高铁上充电，能够正常的运用更好的充电设备。优质的充电器，能够强化稳压、滤波功用，能为手机供给更安全的电源。

  你有没有留心到过，有些列车上隔一瞬间就会有几秒充不上电？不是充电设备接触不良，是列车真的断电了。

  前面说到现在的火车大都是电力驱动。在列车沿线公里会有一座牵引变电站给车供电。为了尽最大或许防止短路，相邻变电站的供电线路会被一个没有电的区域离隔，间隔一般是200米。

  200米，关于时速250公里的列车来说也便是3秒钟的事；对车里的重要设备，比方操控设备和照明，一般运用蓄电池或微制动暂时供电。可是关于不那么重要的当地，这3秒就真的会断电，比方车座下的插座。

  断电又瞬间通电，瞬态动摇电压的确对手机等电子设备不太好，更别提每隔50公里就来这么一次了。用优质的充电头、充电线能削减一些损伤。

  留心！标志明晰的充电宝、电池，单块额外能量不超越100Wh（或27000mAh），能够带着上车。标志含糊的充电宝，不能够带着上火车。

  运用质量好的充电器。侧重看看它的稳压和滤波才能，既能维护电子设备，也能削减安全隐患。

  别的在运用的过程中也留心电子设备的状况，假如反常发热、触屏不灵敏，最好就别持续用车上的插座了。